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【运河故事 杭州声音】开客船 万分之一的意外都不能有

发布人:杭小运发布时间:2017-11-08 16:54:28

2008年9月28日,杭州首次推出京杭大运河3条水上黄金旅游路线,而作为载体的,正是如今已成为一道亮丽风景线的漕舫船。

漕舫船的历史记载最早可以追溯到春秋时期,而隋朝有了大运河以后,漕舫船更是成为了沿线江南人家货运和商旅往来的主要交通工具,在古代运河漕运历史中扮演了非常重要的角色。如今的杭州漕舫船是仿照明清风格设计建造的。它们来来往往,载着一支支的旅游团行驶在京杭大运河上,让游客们得以一览运河杭州段的美丽风光。作为京杭大运河最南端的地标性建筑,拱宸桥的码头边也停靠着几艘漕舫船,一般它们都会配备四名工作人员,其中开船的便是船老大。而我们采访的这位船老大,正是这批漕舫船最早的掌舵人之一。 

谈今朝工作

船老大姓陈,面庞黝黑,在两位船员的推举之下笑盈盈地来接受采访。船老大开了20年的货船,9年的客船。自拱宸桥边开放游船起,他便过来开游船了,“开客船啊,”他说,“万分之一的意外都不能有。”这里码头上平时就是4条游船,每条船上4个人带一两个团,大家轮休。现在算是淡季,每天大概能来20个团500人左右,旺季的话是在七八月份,像G20的时候,每天来的人都上几千,那时候基本上12条船都要开起来,不够的话还要问公交船队借。平时上班7点前就要到船上了,而船老大的家在萧山,离得远赶不过来,晚上又是10点下班,也没有公交可以赶回去,于是他就睡在船上,以船为家,中饭晚饭也都是吃公司送过来的工作餐,差不多要一周才能回一次家,平常家里全靠夫人扶持,辛苦但是也习惯了。说起在船上最开心的事,他说那就是下了班以后,在船上喝喝小酒,吹吹牛逼,说完自己先笑了起来。旁边的船员赶忙说:“哎那不行,我们是积极向上、文明发展的船队,你说得官方一点嘛,怎么能喝酒呢。”“是下班后,下班后才喝的,”船老大挠挠头说,“官方的我说不来,反正讲故事嘛,就和聊天一样,不要紧张。”船员笑起来说:“故事啊,我们的船老大可是有故事的船老大!”船老大却说,故事是不少,可是不知从哪儿说起。 


忆往昔故事

于是故事就从最开始说起。船老大是安徽人,88年3月时,他20岁,一个人跑来杭州,没带多少钱,又没有粮票,就在运河卖鱼桥菜市场那边一连饿了三天,最后投靠了一个亲戚,才得以到杭州搪瓷厂工作,一个月赚54块钱,那时候这工资虽然不算低,但工作很辛苦,整天都待在大炉子边上,于是他干了3个月就不干了。正好赶上航运公司招人,听说工资高,便过来了,谁晓得工资也差不多,但是工作还行,于是就这样一直干下来了。那个时候,船老大还是个不会撑篙的小伙子,“不知道怎么用力,力气又大,看见船不走,就死命撑,常常把篙撑断,自己又掉到水里去。那个时候的水臭的啊,又黑又臭又脏,就是88年,89年的时候,现在好了,这二三十年来,水已经变得越来越清了。不过掉下去啊,还是常有的事,后来也常常掉,说句不好听的,晚上出来小个便都要掉下去的。” 


船老大说,这边码头以前都是卖小猪的,鱼都在卖鱼桥那边卖,就和集市一样;岸边都是用竿子破布搭起来的棚子,是捕鱼的渔民住的;再过去就都是木头房子,最高的也就两层,黑瓦白墙的;河这边的吊车是九几年才摆上去的;河那边的丽水路,以前叫作紫荆路,两边都种着梧桐,路很窄,两辆151路电车交汇的时候,总有一辆要停下来等着——他充满深情地回忆着这周边每一寸土地过去的风貌——以前的运河只有现在的一半宽,河坝也是后来造起来的,以前水涨起来能涨到很高很高,11年的时候还满上来把河东都淹掉了,现在通过三堡,水都能排到钱塘江里去了,以后都不会再淹了。正说着,一位导游带着一队游客向着船老大匆匆走来,边走边说:“哇,今天我们运气真不错,是最好看的这辆船!”船老大也伸出双手去迎接他们,做出保护的姿势以免乘客摔倒。他笑得很灿烂,连连说:“是啊,我们这艘船,可是运新娘子的船呀!”

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